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  對于粉體一詞，如果不接觸氣力輸送的話，我是了解不到的，因為生活中都用粉末一詞代替了。一開始聽粉體這個詞的時候，感覺有些生硬，更是以家庭主婦的格局去想象它，不過如此而已嗎。但實際接觸到關(guān)于粉體以后，才發(fā)現(xiàn)想把粉體這東西研究透，委實不是件容易的事。現(xiàn)在想來，粉體和粉末之間的差距，就在于粉體一詞本身就自帶科研光環(huán)，而粉末沒有!

  粉體氣力輸送，始終要以研究出的粉體的數(shù)據(jù)為設(shè)計基礎(chǔ)的，所以我們在做氣力輸送設(shè)計前，與每種粉體都要發(fā)生一段小事跡。了解他們的特性，總結(jié)他們輸送難點。

  磷酸錳鐵鋰(LMFP)作為磷酸鐵鋰的升級版，是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上添加錳元素而獲得的新型正極材料。磷酸錳鐵鋰對比磷酸鐵鋰具有更高的電壓平臺，能量密度高出15%左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性。

  磷酸錳鐵鋰氣力輸送需克服的難點：

  一、輸送中的分層現(xiàn)象

  鋰電池正負(fù)極材料需要有均勻的顆粒尺寸。但是，風(fēng)力輸送過程會產(chǎn)生大顆粒低速輸送、小顆粒高速輸送，發(fā)生分層。

  二、金屬粉末含量超標(biāo)

  鋰電池負(fù)極材料質(zhì)量評價的一個重要標(biāo)準(zhǔn)是材料中金屬成分的含量。金屬含量超過標(biāo)準(zhǔn)的，視為不合格。

  三、納米級細(xì)粉，輸送易漏粉

  由于負(fù)極材料是碳材料，具有潤滑性，材料本身極薄，在輸送過程中容易造成泄露現(xiàn)象。

  四、氣固分離難度大

  由于陽極材料本身是細(xì)粉體，材料粒徑小，氣固分離本身困難，對除塵器的設(shè)計要求很高。

  五、電氣控制設(shè)備要求高

  在多塵的環(huán)境中，而且是導(dǎo)電性粉塵，對電氣控制柜和電氣設(shè)備會有比較高的要求，否則在生產(chǎn)過程中會有很大的風(fēng)險。

  磷酸錳鋰是一種天然礦物或者人工合成的三元鋰電池電極材料。該物質(zhì)具有橄欖石狀的晶體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其作為電極材料時物理化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。且磷酸錳鋰具有171mAh/g的比容量以及4.1V左右的放電平臺(vs Li/Li+)這也使得磷酸錳鋰成為了新一代鋰離子動力電池的理想材料。

  總之，這種物料的特殊性，決定了磷酸錳鐵鋰氣力輸送系統(tǒng)在設(shè)計、設(shè)備選型等方面有很多不同的地方。更多，關(guān)于磷酸錳鐵鋰氣流輸送問題，歡迎來電咨詢了解。

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